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初期型リーフの7月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 8月 8日(火)23時26分13秒
返信・引用
  管理人です。

 いよいよ来月には新型登場ですが、初期型ネタで。

 ちなみに画像はありませんが、月がかわって早々に我が家のリーフも9万キロの大台に乗りました(^^)


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年7月1日から2017年7月31日まで)

  お車利用時の電気料金:2512.8円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:212.6kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:307.2kWh
     ・発電量:94.6kWh
  - 走行距離:1553.0km
  - 平均電費:7.3km/kWh

  *********************************************
  ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。
  ※シミュレーションの条件や、メール配信の設定を変更するには、LEAFホームページ「電気料金シミュレーション」から変更を行ってください。

  日産自動車株式会社

 乗ってる人(ウチのかみさん)が同じで、気候もさほど変化ないからなのか、電費が先月と同じになりました。

 なお、リーフは只今板金入院中です。
 
 

初期型リーフの6月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 7月 3日(月)20時22分38秒
返信・引用
  管理人です。

 もうすぐ新型も発表。
 でも、まだまだ乗ってる人もいる初期型リーフの6月電費です。


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年6月1日から2017年6月30日まで)

  お車利用時の電気料金:2579.4円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:218.2kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:311.1kWh
     ・発電量:92.9kWh
  - 走行距離:1594.4km
  - 平均電費:7.3km/kWh

  *********************************************
  ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。
  ※シミュレーションの条件や、メール配信の設定を変更するには、LEAFホームページ「電気料金シミュレーション」から変更を行ってください。

  日産自動車株式会社


 先月は、カミさんが子供の習い事などなどの送り迎えがメインの使用で約1,600キロを走行しました。
 現在、約8.8万キロまで総走行距離は延びていますので、9万キロまであともう少しということろです。
 ちなみに、平均電費は去年の6月分と同じ数値となりました。

 直近の後続距離はこんな感じです。


  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:113km
  -エアコンを使って走行した場合:109km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/07/03 4:31
  車台番号:ZE0-005〇〇〇

  日産自動車株式会社


 まぁこんな感じです。
 

ジャイロキャノピーエンジンブロー

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 7月 3日(月)20時07分6秒
返信・引用
  管理人です。

 通勤途中にジャイロキャノピー号がエンストしてしまいました。

 隣人とともに故障探求をしていたところ、
 ピストンピンを留めているクリップが外れて、ピストンとシリンダーの間に食い込んでしまっていることを発見。

 ということで、K〇企画のシリンダーとピストンのセットを購入。
 サービスマニュアルを参考に組み込んでみました。

 そうすると今度は、以前から気になっていた駆動系の滑りも直してしまおう!
 ということで・・・
 このところ、週末のごとジャイロキャノピー号と戯れております(^^)

 

初期型リーフの5月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 6月10日(土)13時25分44秒
返信・引用
  管理人です。

毎度毎度の電費記録です。

  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年5月1日から2017年5月31日まで)

  お車利用時の電気料金:2445.0円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:206.8kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:288.2kWh
     ・発電量:81.3kWh
  - 走行距離:1472.2km
  - 平均電費:7.1km/kWh

  *********************************************
  ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。
  ※シミュレーションの条件や、メール配信の設定を変更するには、LEAFホームページ「電気料金シミュレーション」から変更を行ってください。

  日産自動車株式会社


直近のフル充電はこんな感じです。

  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:120km
  -エアコンを使って走行した場合:115km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/06/10 3:52
  車台番号:ZE0-005〇〇〇

  日産自動車株式会社

電費は先月よりやや向上。
 

ジャイロのタイヤ交換

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 5月21日(日)19時46分6秒
返信・引用 編集済
  管理人です。

備忘録を兼ねて。

 空気が減るのでバルブのみ交換しようと思っていましたが、タイヤを外したところ内側サイドがヒビヒビで(@@)

 ということで、2010年製の台湾製DUROタイヤから2017年製の台湾製UNILLI(ユナリ)タイヤに交換。
  こちらは価格も安くどうかとも思いましたが、本国では実績もあるということで、家計を助けるため採用。

 購入時に交換したチューブレスホイールも色が褪せてきたので、これもついでに塗装。
 バルブも同時に交換。

 タイヤを外したところ、マフラーの遮熱板から耐熱ファィバーみたいのが落ちてきていたので、これも修理。
 エアフィルターもちょっと掃除。

 おっくうでなかなか着手しなかったリヤのオーバーフェンダーも、タイヤと干渉するのを防止するために加工。
 (写真撮影後、なんとなく勢いで削っちゃいました。)

 ギヤオイルは点検のみ。その他簡単な清掃・増し締め。

 ステップあたりの樹脂部品が劣化で白っぽくなってきたので、ザックリ表面を荒らして、あろうことが在庫のシャシブラックでざっくり塗装。
 

初期型リーフの4月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 5月 5日(金)01時04分44秒
返信・引用
  管理人です。

 9セグになったり、暖かくなってきたりでしたが、基本の使い方はカミさんメインで送迎メイン。

 ということで、以下4月実績です。


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年4月1日から2017年4月30日まで)

  お車利用時の電気料金:2550.4円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:215.8kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:290.8kWh
     ・発電量:75.0kWh
  - 走行距離:1466.0km
  - 平均電費:6.8km/kWh

  *********************************************

ちょっとややこしいですが、以下が昨年4月実績でして・・・

   お車の利用状況:
   - 電力使用量合計:191.7kWh
     (内訳)
      ・電力消費量:268.5kWh
      ・発電量:76.7kWh
   - 走行距離:1386.0km
   - 平均電費:7.2km/kWh


 何故わざわざということなんですが、暖かくもなったので、先月よりは電費は0.8も向上してますが、
 昨年と比較すると、発電量がイマイチですよね・・・走行距離は多いのに、発電量はむしろ少なくて・・・
 まぁ微々たる量かもしれませんが、これってやっぱり「電池の劣化」が影響しているのでは??と思ってしまったりもします。

 あと、最近なんか強くもなく弱くもない微妙なブレーキング時に、踏力は一定のつもりなんですが、減速が微妙に波打ったりするんですよね・・・

 ひょっとして、毎度フル充電で走り始めますので、それも影響しているのかもしれませんが(^^;

 ちなみに直近のフル充電はこんな感じです。


  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:123km
  -エアコンを使って走行した場合:103km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/05/04 3:22
  車台番号:ZE0-005〇〇〇

 9セグ、約8.4万キロ走行車でフル充電123km表示。
 まぁ実際はこんなに走ってはくれませんが(^^; どうなんでしょう?
 6年近く前のクルマとしては、これは十分な性能なんですかね??

 田舎なもんで、ちょっとした遠出で片道40kmほど走るときがあるのですが、カミさんの運転でこの季節でもその往復ができなくなってきました。

 まぁ、買ったころに比べたら充電スポットは増えたのでなんとかはなるんですが、電池の容量も悲しくなってきたので、急速充電完了時の航続可能距離がなんかイマイチですよね。

まぁもう8.4万キロなんでね~。
 

初期型リーフで9セグメント

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 5月 5日(金)00時29分43秒
返信・引用 編集済
  管理人です。

 9セグメントになりました。

 走行距離は約8.4万キロです。

 10セグメントが2015.9.24
  以下、当日の当BBSでのコメント
  「ふと気がついたら電池容量が10セグメントになってました。
   初度登録から4年2ヵ月、走行距離は5.7万キロ。
   去年の6月に3.2万キロで11セグになりましたから、1つ欠けるのに15か月、2.5万キロは持ったということですね。
   では10→9は、8.2万キロ、来年の年末あたりでしょうか?(TT)」

 ということで、10→9は・・・
  走行距離では、5.7万 → 8.4万 = 2.7万キロ
  期間は、ざっと19ヵ月(@@)でした。

 今回は、カミさんと「かすみがうらマラソン」に出場し、完走なってちょっといい気分でクルマに戻ってきて、
「さぁ帰ろう。」と電源を入れたらメーターの雰囲気がな~んか違う・・・(^^;と。

 では、9→8は、平均をとって、11万キロ、来年の秋ぐらいかな??(TT)

 そっかー、このペースだと来年の秋には10万キロを突破しているかもしれないんですね(@@)なんか普通にいっちゃいそうですね。
 今年の夏は12ヵ月点検なので、来年夏は7年目の車検なんです。
 新型リーフも今秋には発表との噂ですから、うーんどうでしょう?8セグになるのを見ることがあるかな~(^^)

 日産が大盤振る舞いでレトロフィットの40kWhなんて電池を発売してくれるかも・・・・ ←なんか絶対に無さそうですよね。考えるだけで切なくなりますな。

 トヨタがEV出すまでこの車で頑張りますか。

 
 

初期型リーフの3月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 4月 2日(日)19時51分28秒
返信・引用
  管理人です。

約8.3万キロを走行した平成23年式初期型リーフの3月電費です。

使い方は、カミさんの送迎だとか、そーんなに遠方には行かないけれども回数が多い、というような使い方。
今月は初旬にスタッドレスタイヤを夏タイヤにも履き替えました。

他、そんなに遠方には行っていないハズなのですが、走行距離は結構延びました。
日産だとかファミマだとか、充電器も結構使わせてもらいました。
最近は日中でも自宅で追加充電をする機会も増えました。
だって、そうしないと使えないですもんね。

満充電で100キロ走りませんし(TT)


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年3月1日から2017年3月31日まで)

  お車利用時の電気料金:3085.9円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:261.1kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:327.6kWh
     ・発電量:66.5kWh
  - 走行距離:1577.2km
  - 平均電費:6.0km/kWh

  *********************************************
  ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。
  ※シミュレーションの条件や、メール配信の設定を変更するには、LEAFホームページ「電気料金シミュレーション」から変更を行ってください。

  日産自動車株式会社

去年は6.6キロとかの電費ですね。
うーん、電費とか全く考えていない乗り方でしたけど、結構下がってますよね。

直近の充電はこんな感じです。


  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:120km
  -エアコンを使って走行した場合:105km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/04/02 2:42
  車台番号:ZE0-005〇〇〇

  日産自動車株式会社

去年は6万キロ台半ばの時で、80%充電で約100キロの航続距離を示されてました。
現在は8万キロ台前半で、100%充電で約120キロを表示します。
ここ1年間、こんな感じで使用していますので、あまり劣化を感じません。
 

初期型リーフの2月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 3月11日(土)22時50分24秒
返信・引用
  管理人です。

 平成23年初度登録の日産リーフの平成29年2月の電費です。
 総走行距離は約8.2万キロです。

 今月も、カミさんが近距離の送迎などに利用するのが主だったところでした。
 その都度エアコン作動ですから、電費もやはりこんなものなのでしょう。

 2月の電費は以下のとおりです。


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年2月1日から2017年2月28日まで)

  お車利用時の電気料金:2264.4円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:191.6kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:237.4kWh
     ・発電量:45.9kWh
  - 走行距離:1060.3km
  - 平均電費:5.5km/kWh


 直近の充電は以下のとおり。

  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:99km
  -エアコンを使って走行した場合:74km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/03/10 0:59
  車台番号:ZE0-005○○○

  日産自動車株式会社


 早く春がきませんかねぇ(^^)
 

サドル交換

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 2月 4日(土)17時56分22秒
返信・引用
  管理人です。
tokyobikeと88サイクルのサドルを交換しました。

tokyobikeのサドルを、前から欲しかったスプリング式のものに交換。
余ったものをパパチャリに持ってきました。

ちょっとしか乗ってませんが、スプリング式サドルはなかなかいいですね^_^
空気圧もそこそこ高いので効果ありそうです。
パパチャリのサドルは、純正品は物は悪くないんですが、ワタシのような使い方にはイマイチ合わないので、ちょっと細めのものに交換してましたが、今回、程よい硬さでブラウンのいいデザインのものになりました。
 

初期型リーフの1月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 2月 2日(木)21時32分57秒
返信・引用
  管理人です。

 ワタシはあまり乗れなかったのですが、1月の電費は以下のとおり。


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年1月1日から2017年1月31日まで)

  お車利用時の電気料金:2942.7円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:249.0kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:307.4kWh
     ・発電量:58.4kWh
  - 走行距離:1333.3km
  - 平均電費:5.4km/kWh

  *********************************************

 うーむ、ぱっとしないですねぇ。

 直近の100%充電は以下のとおり。


  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:122km
  -エアコンを使って走行した場合:102km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/02/02 3:28
  車台番号:ZE0-0051〇〇


 まぁこんなもんでしょうか?(^^)
 

初期型リーフで8万キロ

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 1月14日(土)17時36分15秒
返信・引用
  管理人です。

 備忘録を兼ねて。

 平成24年7月末に約5,000キロ走行の中古初期型リーフを購入し、今までザックリ4年と5か月。
 距離計の走行距離が8万キロに到達しました。

 トラブルはドライブシャフトの異音ぐらい。(保証で無償交換)

 さすがに電池の容量は減りました。が、ご近所を走り回るぐらいなら全然大丈夫です。
 この車が発売になった時、航続距離がガソリン車に比べて短いことから、よく「買い物車」と揶揄されましたが(^^; そもそも、買い物車以上に1日70~80キロ以上走る人が世の中どれほどおられるんでしょうね。

 70~80キロと書きましたが、約8万キロ乗って、満充電で上手くすればこの時期走れるのが大体70~80キロぐらいです。

 電池の容量が減っていくってのは、目に見えてクルマの性能が下がっていく(ガソリン車であれば、ガソリンタンクの容量が減っていく(TT))わけで、正直今でもあまり気持ちのよいものではありませんが、ちょっと前に比べて、あまり気にもならなくなってきました。
 それはやはり、なんといっても有難いのは「急速充電スポット」の充実です。
 上手くやれば(まぁ「上手くやれば」っていうのが面倒なんですけども(^^;))買い物の合間とか、休憩の合間とか、走らない時間を使って経路充電。航続距離が短くてどうにもならないってことはあまりないのです。

 そもそも、ガソリン車などのように長距離を一気に走る性格のクルマでもありませんし、そういう使い方が占める方はそもそもプリウスとかを初めから購入されればいいわけです。

 とまぁ負け惜しみになりましたが、世に出る新型電気自動車はドンドン航続距離も向上し、暖房など色々な効率も良くなって(^^)
 次期型リーフも一挙に航続距離が延びるという噂。

 ウチも正直なところ、カミさんいわく「リーフはまだモトをとっていない。」ということなので(TT)
 電池交換なんてした日には、モトをとれるのが更に先送りとなってしまい、車そのものの更新もできないということになるので、へたった電池で頑張るか、新電池を載せてリフレッシュするか、とりあえず今のまま10万キロを目指すか、電池を交換して20万キロいっちゃうか?

 あと2万キロですね。
 今までのペースではあと13か月、2018年の春には10万キロの大台に乗りそうです。
 2016年7月に2度目の車検でしたので、次の車検は2018年7月。
 ということは、10万キロ超えて、車検間近で、新型リーフも発売されてて??
 新車にするか、電池交換するか、そのまま頑張るか、1年後は具体的に考えてるのかな~・・・・

 ちなみに、8万キロ到達直後の満充電は以下のとおり。


  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:124km
  -エアコンを使って走行した場合:102km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/01/14 3:59
  車台番号:ZE0-005〇〇〇

  日産自動車株式会社


 13か月前、6万キロ時は以下のとおり。


   バッテリー残量計 : [12]/12
     ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

   航続可能距離
   -エアコンを使わずに 走行した場合:118km
   -エアコンを使って走行した場合:102km


 細かいことは気にしない。
 以外とあまり変化はないということで(@@)
 

ペダルを伝ってくるゴリゴリ

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 1月10日(火)22時17分10秒
返信・引用
  管理人です。
備忘録を兼ねて。

 先日、中古を購入した「Tokyobike26」ですが、ペダルを伝ってくるゴリゴリという感触。
 そう、ベアリングが逝かれてる場合のあのような感触がペダルを伝ってくるのです。

 ペダルは元々付いていた物も結構傷んでいたので新品に交換。
 BBユニットも、特にガタなどはありませんでしたが、この感触がちょっと怪しく、肝となるパーツでもあるので交換。

 それでも感触だけ残っていたので「ハブ?」とかなんとか、整備不良もあるのかとか考えたりしていましたが、
 Google先生に確認したところ「チェーンの伸び」も原因にあるとか!

 「えっ?!チェーン??」
 ということで、居ても立っても居られないところで、平日の帰宅後、外では寒いので玄関に自転車を引き入れ、チェーンの交換をしてみました。

 元々装着されていたのは、シマノのCN-HG50
 代りのチェーンは、最近まで折り畳み自転車に装着されていた交換済みのもの。一応使えそうなので保管しておいたものです。

 原因かもしれないチェーンを外しまして、保管していたものと全長を確認してみたところ・・・
 素人でも直ぐにわかるぐらい、取り外したチェーンが伸びていました(@@)1コマ分ぐらいですかね。

 「いや~、チェーンってこんなに伸びるんだ~@@」確かに自転車を貰ってきたときはチェーンはカラカラだったかな~?

 ということで、新品のチェーンと行く前に、まだそれほど伸びていない中古のチェーンで試してみました。

 そしたら、はい、綺麗にゴリゴリとした感触は無くなりました~(^^)

 どうしましょう?装着したチェーンもまだ当分いけそうですね。チェーン代が浮きました。自転車も直りました。
 

筑波山神社へ初詣

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 1月 7日(土)21時28分26秒
返信・引用
  管理人です。

筑波山神社へ初詣に行ってまいりました。

移動手段は自転車。
経路は、つくばりんりんロードからつくば道。

自転車で1日で50キロ超えを走行したのは初めてでして、いい勉強になりました。
 

2017 明けましておめでとうございます。

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 1月 2日(月)15時38分42秒
返信・引用
  管理人です。

 新年明けましておめでとうございます。
 本年もどうぞ宜しくお願いいたします。

 初期型リーフの2016年12月の電費は以下のとおり。


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2016年12月1日から2016年12月31日まで)

   お車利用時の電気料金:4445.6円

   お車の利用状況:
   - 電力使用量合計:376.1kWh
     (内訳)
      ・電力消費量:467.7kWh
      ・発電量:91.6kWh
   - 走行距離:2416.5km
   - 平均電費:6.4km/kWh

   *********************************************
   ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。
   ※シミュレーションの条件や、メール配信の設定を変更するには、LEAFホームページ「電気料金シミュレーション」から変更を行ってください。


 電費は先月より0.5km/kWh向上しました。月初めにスタッドレスに交換しましたが、それよりも長距離走行がおそらく効いてます。
 ちなみに、一昨年の12月も電費は同じ(@@)
 乗ってる人も乗ってる環境も基本同じですから、まぁ同じになっていくもんなんですね。

 ちなみに直近の充電はこんな感じです。


   hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

   バッテリー残量計 : [12]/12
     ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

   航続可能距離
   -エアコンを使わずに 走行した場合:115km
   -エアコンを使って走行した場合:93km

   *********************************************
   ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

   確認日時:2016/12/31 4:17
   車台番号:ZE0-005○○○

 これも、去年の1月約6万キロの時点だと125km(101km)が表示されていました。
 もうすぐ8万キロですからね~。劣化は仕方のないところです。(TT)


 

初期型リーフで3日間で1,188キロ

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2016年12月29日(木)20時14分59秒
返信・引用
  管理人です。

 初期型リーフの耐久試験を行ってきました(^^;

 ということで、帰省・・・とはいえ私1人で、帰省先ですることも限られているので現地での滞在はほぼ半日程なのですが・・・

 今回は、
  1日目の夜8時に茨城の自宅を出発。
 往路は、1日目から2日目にかけて
  東京のお台場あたりを経由して・・・箱根峠を越え・・・国1・・・名四国道・・・伊賀から163号・・・大阪府
 復路は、2日目から3日目の午前中にかけて
  大阪府・・・163号・・・亀山から東名阪・・・伊勢湾岸・・・新東名・・・首都高・・・常磐道・・・自宅
 って感じでしょうか。

 ちなみに急速充電は計19回。

 平均電費はだいたい7km/kWhちょい越えぐらい。(ヒーターエアコンは極力使用せず。)

 急速充電器での一充電で一番距離を走れたのは、海老名SAで充電後(30+15分間)、東名・首都高・常磐道・一般道の約110キロでした。


 今回は「ほぼ無計画」で出発しました。無計画とは充電計画のことです。
 いつもは日産のサイトから「休暇間の営業日」なんてのを刷りだして携行していくんですが、
 今回はアプリと充電後の走行可能距離からその都度勘案して進んでいきました。
 充電スポットにはホントに困らなくなりましたね。

 それから、
 ちょうど1年前にも同じようなことを走行6万キロ超えたばかりのリーフで行いました。
 今回はもう8万キロ目前。約2万キロ走行分の電池劣化が見えるのかと思っていましたが、去年の充電完了時のメール(保存してるんです)と見比べても、表示される走行可能距離には大きな変化はないような気がします。急速充電開始時の残容量にもよるんですが、30分間で充電して走れる距離はこの1年でそれほど低下してはいませんでした。
 こんなまま10万キロを超えると有難いんですけどね。
 それならば、次もリーフ買っちゃいますよ。

 話はまったく逸れますが、
 スマホアプリのGoogleMapsが大変役に立ちました。
 新しい道にもしっかり対応してますし、経路で使われる微妙な「裏道」がなんとも(^^;

 あともう少しで、ウチのリーフも8万キロです。

 画像は、自宅近傍でいよいよ電欠間近となり、急速かけて約10キロ走行して自宅に到着した際に撮影したものです。
 この季節なら、急速を19回かけても電池の温度上昇はこの程度なんですね。古いから??
 

メリークリスマス!

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2016年12月25日(日)16時49分50秒
返信・引用
  管理人です。

 自分へのご褒美なんてものでは全然ありませんが、ついつい自転車を買ってしまいました。病気かしら・・・(TT)

 本当は・・・
  クロモリフレームの美しい国産?のARAYA「TJS」ってのを入院中にネットで見つけてしまい・・・
  本体価格ざっと7~8万円と、ルイガノの新車を購入したばかりの私としては、それはやはり無駄遣いだろうと。
  とはいえ、軽量クロモリフレームの小径・・・とはいえ650Cタイヤの、なーんか軽快で乗り心地の良さそうな・・・
  国内メーカーの「こだわり」が随所に感じられ・・・

  「いいなぁ、これ」

  通勤用に頑丈なアルミフレームと太目の大径タイヤのルイガノちゃんは乗り心地も操作感もガッチリで、
 これはとても気に入っているんですが、

  クロモリ軽量フレーム、クロモリフォークの乗り心地も試してみたい・・・
  でも新車はちょっと・・・

  と思っている矢先に、某メルカリで見つけてしまいましたー(^^)
  クロモリフレーム、クロモリフォークで小径650ではないですが26インチ。デザインもなかなか。
  そうか、こんなのもあるんだー(@@)って感じの、

  「tokyo bike 26」の2年落ちの中古車が!!

  ということで、先週末に引き渡しを受け、
  昨日・今日で消耗品を一挙に交換。

   タイヤ  : リヤだけパナレーサーパセラの新品(26×1.25)に交換していただいてましたが、
         フロントもサイドがなかなかのひびヒビでしたので、フロントも新品に交換
   チューブ : これはフロントだけ新品になっていましたが、リヤもバルブの付け根の錆がなかなか・・・
          パンクまで時間の問題でしたので、前後を仏式のパナレーサーに交換。
          フロントの新品は予備(通勤時携行)にしましょう。
   シフトケーブル : アウターが破れてましたので全交換
   ベル   : アルミ製のは鳴ってるのか鳴っていないのか、曲がりもあり音がイマイチだったので、
         国産の真鍮製に交換
   ペダル  : アルミ製のいいのが標準なのですが、ちょっとゴロゴロ・・・キャップも欠損。
          メンテで乗り切るのも手でしたが、せっかくなので新品に交換。
          交換済みは職場で使用中のママチャリに装着します(^^)←現状がプラ製なので。
   ブレーキシュー : 完全許容範囲越えでしたので、シマノ製に前後交換。
             ブレーキはテクトロ製なのですが、アマゾンで購入できないんですよね。
   ハブ   : 前後グリスアップ
   チェーン : 清掃キットを使用してクリーニング。ついでにギヤも。
   泥除け  : アルミ製のいいものが装着されていましたが、薄いからか変形が酷く、板金で修正。

   他、タッチアップだったり、錆落としだったり、丸1日かけていい感じになりました!



  
 

最近のはまりもの

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2016年12月 3日(土)23時02分21秒
返信・引用 編集済
  管理人です。

 片道約15kmの通勤に使っている自転車を、手入れのついでに撮影。
 現時点での備忘録も兼ねて。

 左から・・・

  〇 88cycle(パパチャリ)
   ・ ミニベロのカーゴバイク
   ・ あさひサイクル謹製(中国製)
   ・ ピックアップトラックをモチーフとしたロングホイールベース
   ・ リヤが20インチファットタイヤ、前後ディスクブレーキ
   ・ 積載力は申し分ありませんが、重量は約23kg
   ・ 今春導入。あさひとデイトナのコラボ企画というところに負けました。
   ・ 合わないサドルと不細工なスタンドを交換
   ・ 意外と軽い漕ぎ出し。太めのタイヤとロングホイールベースで乗り心地◎

  〇 LGS-TR LITE E
   ・ クロスバイク
   ・ ルイガノ謹製(中国製)
   ・ アルミフレーム、アルミフォーク、前後ディスクブレーキ
   ・ タイヤは太めの700×32c
   ・ 今秋導入。軽い車重と細いタイヤの専用車はどれだけ速いのか我慢できず購入。
   ・ 最速スプリット29.5km/h。平均最高23.2km/h。通勤には◎

  〇 LAND MASTER
   ・ マウンテンバイク
   ・ ブリヂストン謹製(国産?)
   ・ アルミフレーム、スチールフォークのざっくり17~18年?選手
   ・ カミさんのおさがり(^^)なのでサイズは小さめ。
   ・ ママチャリで通勤していたところ、「軽くて変速できるのがいいなぁ・・・」と思うようになり、
    気がつけば、塩漬けになっていたこのMTBがあったなぁ!ということできもーちO/H
   ・ クロスバイクに匹敵する軽さと太いタイヤ、軽めのギヤで実は一番乗りやすい?◎

  〇 JEEP(折り畳み)
   ・ 折り畳み自転車(20インチ)
   ・ 「東部」謹製(国産?中国製かな~)平成17年式
   ・ 「MALT SQUASH × Jeep」という、当時の飲料の景品
   ・ 鉄フレームで重量18kgですが、フロント・リヤ共にサス付き
   ・ タイヤは細く、サドルポストはドッペル・アルミ製の長いものに交換
     クランクもドッペル・大径51Tの170ミリものに交換
     横のMTBとそれほど変わらないところで通勤の片道15kmを走行可能
   ・ 小径タイヤに前後サスで、のんびり走るには◎

 4台も必要なのか・・・
 寒くなってきましたし、11月も行事とか入院とかで10日以降チャリツーではありませんが、
 とりあえず・・・
  当面は「ルイガノ」(メイン)と「パパチャリ」(サブ)交互で通勤に使用。
  「ランドマスター」は予備の予備。カミさんとサイクリング時にはこれに乗ってもらいまひょ(^^)
  「折り畳み」は、片道しか自転車を使わない時や近距離用途に。

 昨日まで一週間ほど入院しておりました。
 暇なのでスマホで色々と検索してましたところ、国産で流麗なクロモリフレームにちょっと小径650タイヤの一台を見つけてしまい・・・
 増車かなぁ・・・(^^;

 

初期型リーフの11月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2016年12月 3日(土)21時31分49秒
返信・引用
  管理人です。

 先月の電費は以下のとおり。
 私が通勤で使うことは殆どありませんでしたが、カミさんがちょこまかちょこまかと近距離を都度エアコン使用ということで・・・


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2016年11月1日から2016年11月30日まで)

  お車利用時の電気料金:2386.9円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:201.9kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:264.1kWh
     ・発電量:62.2kWh
  - 走行距離:1195.2km
  - 平均電費:5.9km/kWh

  *********************************************

 うわー、電費で6キロ割り込んでしまいましたね・・・補正をかけてやっと6.1km/kWh。
 先月も1,200キロ程走ってはいます。
 ちなみに去年は6km/kWh。
 うーん、変化なし。

 直近の充電はこんな感じ。


  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:113km
  -エアコンを使って走行した場合:95km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2016/12/03 2:08
  車台番号:ZE0-005〇〇〇

  日産自動車株式会社


 去年の12月中旬に6万キロぐらいだったんです。この1年でざっと1.7万キロ走行距離が延びました。
 去年の6万キロ超えた時点での満充電時の表示走行可能距離が118km。
 今でも調子の良い時は130キロを表示することもあります。

 見かけ上、この1年は電池の劣化は無いことになりますね~(^^;

 そんなハズはないので、どこかでうま~くやられてるんでしょうが・・・

 このまま10万キロもってくれれれば、意外と問題なく実用車として使いきれるかもしれませんね(^^)
 

ありゃ!

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2016年11月28日(月)22時44分5秒
返信・引用
  うえ様!さん
ご無沙汰ですー(^o^)
当掲示板も、今時のツールに移行することもなく無理せず続けております。
この週末はこちらにお見えだったんですねー!
すみません_| ̄|○
実は先週の木曜日から東京は三宿にある自由のきかない某施設にずーっと泊まり込みでして、書き込み気付きませんでしたm(_ _)m

航空祭、いいですねー^_^
ワタシはもう5年程前に行った木更津が最後です。
空自も観に行きたいっすね(^-^)
 

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