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日産リーフ2016年式の11月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年12月 3日(日)22時23分6秒
返信・引用
  管理人です。

 設定がうまくいかなかったのか先月分の電費記録も送られてこなかったのですが、
N-Linkから拾って備忘録を兼ねて(^^;

 購入から約2ヵ月、距離計も1.3万キロを超えました。

 ちょっと体裁を借りまして・・・


 お車利用時の電気料金:2,258.95円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:184.4kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:266.8kWh
     ・発電量  : 82.4kWh
  - 走行距離:1,492.9km
  - 平均電費:8.1km/kWh

 先月の平均電費が8.2km/kWhでしたので、0.1km/kWh低下してますが、ヒーターの使用機会も増えていますから大したものです。
 ちなみに去年は5.9km/kWhなので、2.2の向上(@@)。
 いや~、ヒートポンプ、大したもんです。

 ちなみに、最近の充電はこんな感じです。


  petitleafさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。
  充電中にエアコンを使用していた場合は、エアコンも同時に停止します。

  バッテリー残量計 : [12]/12  (100%)
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:161km
  -エアコンを使って走行した場合:153km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/12/03 5:19
  車台番号:AZE0-20〇〇〇〇
 
 

日産リーフ2016年式の10月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年11月 3日(金)05時39分59秒
返信・引用
  管理人です。

 設定をしていなかったので毎月の電費記録が送られてこなかったのですが、
N-Linkから拾えたので備忘録を兼ねて。

 購入から約1ヵ月、あっちこっちと走りに走って、点検以降の10月だけでも600キロほど走りました。

 ちょっと体裁を借りまして・・・


 お車利用時の電気料金:922.7円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:75.3kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:100.5kWh
     ・発電量  : 25.1kWh
  - 走行距離:617.9km
  - 平均電費:8.2km/kWh

 旧型の最後の平均電費が6.9km/kWhでしたので、1.3km/kWh向上してますね。ちなみに去年は7.3km/kWhなので、0.9の向上。
 エアコンも使用してちゃんと伸びていますから大したものです。

 ちなみに、最近の充電はこんな感じです。


  petitleafさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。
  充電中にエアコンを使用していた場合は、エアコンも同時に停止します。

  バッテリー残量計 : [12]/12  (100%)
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:183km
  -エアコンを使って走行した場合:174km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/11/02 4:29
  車台番号:AZE0-20〇〇〇〇


 去年の今頃、7.5万キロあたりでの満充電で表示距離は114kmでした。
 現在1.1万キロですから一概に比較はできませんが、それでも70キロ違うんですよ~。
 

黒リーフ1,000キロ点検

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年10月22日(日)16時16分40秒
返信・引用
  管理人です。

新しい黒リーフ、本日台風接近で雨天の中、1,000キロ点検に近傍のディーラーさんまで行って来ました。
TCUもオンにして貰って、更に便利になりました。
納車から丁度1ヶ月、距離計も1.1万キロと、この1ヶ月で1,600キロ走ってしまいました。

1/63の方は2台目も納車されました。
 

新型リーフ

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年10月21日(土)23時14分41秒
返信・引用
  管理人です。

我が家にも新型リーフが?
 

1万キロです。

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年10月11日(水)00時47分58秒
返信・引用
  管理人です。

 備忘録を兼ねて。

 購入したばかりの黒リーフですが、中古なので・・・
 早速1万キロ到達です。

 とはいえ、購入時9,200キロぐらいでしたので、2週間で800キロも走ってしまいました。
 

日産リーフ2016年式24kWhはここまで走った。

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年10月 3日(火)00時05分51秒
返信・引用
  管理人です。

 先月27日の画像では、エコモードで表示電費9.5km/kWhだと航続距離187kmという表示でした。

 ホントに走るのかどうか??
 あわせて、電欠間近あたりの表示の減り方あたりを確認したくて、2日かけてエコランに挑戦しました。
 気候も良いのでエアコンは動作させず、加速もできるだけマイルドに。とはいえ一般道ベースなので、ペースは周囲に合わせて。乗車は1名。

 そうしたら、距離計で184km、補正をかけると189km、電池残量7%までを使って走行することができました。

 白リーフと比べると・・・しっかり記録も残していませんが、最近は100km走るのが結構ギリギリだったような記憶があるので、額面は同じ電池容量ですが、約1万キロ走行の後期型と約9万キロ走行の前期型とでは、ザックリ約2倍の差があるという感じです。

 今回黒リーフを購入した日産プリンスの30kWhリーフにお乗りの営業さんも申しておられましたが、「電池の減り方が違います。」と。

 いや~、ホントに実感としてありますよ。特に初代の前期型に9万キロ乗ったワタクシといたしましては(^^;
 というか、回生量もなんか増えてる気もします。ブレーキもよく効くような気もします。
 

日産リーフ2011年式の9月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年10月 2日(月)23時41分51秒
返信・引用
  管理人です。

 メールが届きましたので最後のアップ。

 あまり遠出もせず、カミさんの近距離利用がメインでした。


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年9月1日から2017年9月30日まで)

  お車利用時の電気料金:1792.4円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:151.6kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:207.9kWh
     ・発電量:56.3kWh
  - 走行距離:1050.1km
  - 平均電費:6.9km/kWh

  *********************************************
  ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。
  ※シミュレーションの条件や、メール配信の設定を変更するには、LEAFホームページ「電気料金シミュレーション」から変更を行ってください。

  日産自動車株式会社
 

タイヤを交換しました。

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年10月 2日(月)23時35分48秒
返信・引用 編集済
  管理人です。

 早速、リーフのタイヤを交換しました。

 黒リーフには純正のBSエコピアEP150が装着されていましたが、白リーフが履いていたBSのエコピアPZ-Xを黒リーフに履かせました。

 EP150は、初代白リーフも履いていたので久しぶりのタイヤでしたが、なんかゴツゴツザーザーと・・・いまいち。

 ウチのPZ-Xは外径がちょっとデカい(205/60R16)ので、後期型に合うかどうかちょっと不安もありましたが、
結論としては、静かで乗り心地もマイルドになって改善が図られました。

 気になる電費は、EP150で走ったのと同じ経路で試してみたところ「ほぼほぼ同程度」、使用電力は「すこーし少ない(1%)」という結果となりました。

 当面、PZ-Xで走ってみて、摩耗限界に到達しましたらEP150に戻そうかな~。
 当分タイヤは買わなくて済みそうです。


 ちなみに、写真のバックは常総のお城です。

 
 

初代後期型リーフの航続距離

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 9月27日(水)05時36分25秒
返信・引用
  管理人です。

 備忘録を兼ねて。

 新しいリーフが納車されました。走行距離は9,210キロ。

 平均電費これくらいで走ると、たぶん満充電時の航続距離は、エコモードで187キロ。

 前の車は117キロ表示でしたから、ざっと70キロの差。
 この差がありがたい。

 

初代リーフ初期型から後期型への乗り換え

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 9月25日(月)23時25分15秒
返信・引用
  管理人です。

 一昨日、初代リーフ初期型平成23年式を売却しました。

 昨日、初代リーフ後期型平成28年式に乗り換えました。

 色々と悩んだのですが・・・

 そもそも、まだまだ使えるとはいえ、初年度登録から6年9万キロでメインバッテリーがここまで劣化するのはちょっと想定外でしたので、これがなければ買い替えるという発想は浮かばなかったと思ってます。

 バッテリー交換もあるのですが、9万キロ走行のクルマに更に合計70万円を5年間分割でリース契約ってのも・・・
 今のペースだと5年経過で18万キロ。タクシーじゃないんですからそこまではなぁと。ショックアブソーバ等々経年劣化に伴う交換部品も出てくるでしょう。
 ってか、そもそも容量変わらないし。性能も向上?って噂の領域ですし。

 まぁ何もしてくれない日産のクルマなんてもう止めようと。

 いっそ軽自動車にして維持費をかけずにとも思いました。トールタイプで自転車積んでとか・・・
 同クラスのコンパクト、アイサイト装着のインプレッサとか、アクアとか5ナンバーかなぁとか・・・

 ただ、そうこうしてグーネットあたりで検索していると、リーフが安いんですよね。
 30kWhはまだまだ流石にそれなりの値段ですが、24kWhはもう「あらあら」というところまで・・・
 で、日産の中古車だと色々とキャンペーンを行っていたり、
 エマージェンシーブレーキ付きの試乗車上がりが、丁度新型リーフ発表時期なので結構放出されていたり、
 決算時期なのか値引きを頑張ってくれたり、用品サービスしてくれたり・・・

 あれ?中古車価格から買取額を引くと、さすがにバッテリー代まではならないけれども少し色つけたらば、去年発売の1万キロ走っていないリーフが買えるんだなぁ・・・と。
 さすがに新型リーフを買うほど余裕は無いし、
 で、ガソリン車を買っても、ガソリン代が今までと違って上乗せされるし、
 プレサージュがあるので、遠距離は乗らなくても大丈夫だし、
 ということは初期型より航続距離も延伸した後期型なら大丈夫かな?
 車体も軽いし、ヒートポンプだし、エマージェンシーも付いてるし、ドラレコ付けてくれるし。

 ということでクルマの中身は変わっていますが、傍からみれば頭が悪いと思われても仕方がない不人気初代リーフの初期型から後期型へ乗り換えました。

 今日、通勤かねがね100キロ程走ってきました。
 当たり前のことなんでしょうが、余裕で100キロ走ることができましたよ。
 日常使いは24kWhで十分ですよ。いや、もちろん40kWhは欲しいですけど。

 とはいえ、心配なのは「電池の劣化」
 初代後期型24kWhのメインバッテリーは、6年9万キロ走行時に一体どこまで劣化が進んでいるんでしょう?
 そこまでいかずとも、初代中期後期対応の廉価で性能向上レトロフィットメインバッテリーがようやっと日産から供給されて、
 劣化もそこそこ同質量50kWhなんかに交換できちゃうなんてなったら交換して目指せ20万キロとか・・・

 いや、また2代目リーフの中古がいい値段で市場に流れて、バッテリー交換ではなくクルマ交換なんて(^^;

 さて、初代後期黒リーフに頑張ってもらいます。
  
 

初期型リーフを売却しました。

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 9月23日(土)22時27分8秒
返信・引用 編集済
  管理人です。

 題名にもあるとおり、2012年7月に中古で購入した初期型リーフを売却しました。

 総走行距離はざっと9.1万キロ

 電池容量は12セグから9セグへ低下
 最近は、満充電時に表示される航続可能距離も110~120km(納車時は80%充電で120~130km程度)


  ※ちなみに、最後の普通充電はこんな感じでした。

   hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

   バッテリー残量計 : [12]/12
     ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

   航続可能距離
   -エアコンを使わずに 走行した場合:117km
   -エアコンを使って走行した場合:108km

   *********************************************
   ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

   確認日時:2017/09/23 4:26
   車台番号:ZE0-005〇〇〇

   日産自動車株式会社


 途中、故障らしい故障はフロントのユニバーサルジョイント交換(保証)ぐらいだったでしょうか?

 機械的にはなんら問題はなかったんです。ただ、比較的重量車で9万キロ走ったので、これから足回りの交換部品とか出てきたんでしょうか。

 問題は短い航続距離。ウチのカミさんは結構走り回るので、晩の充電だけでは日中の所要を賄いきれなくなってきてました。
 しかもこれからの季節は冬。初期型EVにとってはちょっと厳しいところです。

 買い取りは近傍の買取専門店(アッ○ル)に依頼して、ズバリ35万円。(←車齢6年、車検残あり、過走行気味ですから仕方ないのかなぁ~)
 ちなみに、オークションに出すそうですが、次は外国に渡るかも・・・ということですよ~ウッシッシ

 白リーフに代わる次のクルマは明日納車です。時間があれば書き込みを・・・・(^^;


 もう1台のU31プレサージュは当面現役で頑張ってもらう予定です。
 毎年の自動車税も割高になってますが、来年夏で車齢15年。走行距離は13万キロ越え。
 こちらは車齢と走行距離を感じさせないくらい絶好調なのです。
 

リーフの板金

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 9月10日(日)00時25分50秒
返信・引用
  管理人です。

 添付の画像のとおり、入船で駐車場に停めていた車を出そうとしてぶつけてしまいました。

 フェンダーとバンパーの交換でなんとかなりそう・・・と素人板金にチャレンジしようとも思い、
ヤフオクで同形同色の中古フェンダがないかと探してみましたがヒットせず、それほど技術もありませんから
あきらめて早々に板金屋さんで直してもらうことに方針決定。

 お世話になってるディーラーさんでは「代車が出せない。」ということで、茨城県では有名な
直ぐに代車も担保してくれた近傍の「ナオイオート」さんで板金してもらうことにしました。

 保険を使うことにしました。

 ということで、左フェンダー交換・塗装
        フロントバンパー交換   費用はざっくり約15万円。

 盆休暇をはさみ、一度仕上がったのですが作業のやり直しもあり、一ヵ月程かかりました。
  → 一度、作業が終了し引き渡しを受けましたが、
     ・ 左助手席ドアとのチリが合っておらず、ドアを開けたら「あら、あたっちゃった(@@)」
     ・ Aピラーとフェンダーの色もあってない。
    ということでクレームを入れました。やり直しで約1週間。
     →これが意外とこたえました。
      ぶつかって凹んだのも結構ショック(ぶつけたのが自分ではないので)でしたが、
      当然そこそこわからなくなって帰ってくると思いきや、よく見て5分でわかる不具合にすぐさまUターンして預けなおし。
      「失敗した~・・・これはどうなるかわからんなぁ・・・・」と。
      →2度目の受け渡し、1度目よりも相当ドキドキしましたが(^^;
       クルマは綺麗に直ってました。
       私のような素人のクレームにも真摯に対応してもらいました。
 期間中は現行型のEKワゴンを無料で貸してくれました。(相当乗り回しました(^^;)


 小回りの利くガソリン軽を代車で借りて、それで関西の往復をしたのですが・・・
 当然ですが、航続距離を気にせずガンガン走って、グーグルマップをナビがわりにしたら山奥にどんどん案内もされましたが気をもむこともなく、
リーフも9万キロを超えたとか、車検残が1年切ったとか、まぁ色々思うところあって「ガソリン軽に買い替えようか」と思いました。
 候補は新型N-BOX 色々つけたら総額190万円
 リーフの下取りは近傍の買取店を紹介され、見てもらったら20~25万円 6年落ち9万キロだからかなぁ・・・頭金って言うのも微妙・・・

 マツダ地獄ならぬリーフ地獄・・・

 でも、マツダ地獄はマツダ車から抜けられないって話でしたが、マツダがなんだかんだで値引きと買取で面倒みてくれてたんですよね?
 リーフ、乗り出して5年(車齢6年)、乗り出しは四捨五入したら300万円くらいのクルマだったはずなんだけどなぁ・・・
 まぁ特殊なクルマなので仕方ないのか~・・・。だったらプリウス買っとけってことですわな。


 満充電で100キロ走らなくなりました・・・

 満充電で100キロも走ります。一晩充電すればまた100キロ走れるようになります。
 1日で100キロも走ることありますか?そんなに毎日そうそうありませんよね?それ以上走るときはもう一台あるガソリン車を使いましょう。
 衝突被害軽減システムは備わっていませんが、それ以外はほぼ装備されてますよ。
 加速もいいですよ。
 メカはまだまだ大丈夫。錆もありません。
 乗る前エアコン、便利ですよね~。ハンズフリーもついてますから運転しながら携帯で会話もできます。
 低重心でオン・ザ・レール感覚でカーブも曲がっていけます。ふらふらしません。乗り心地も(●`・ω・)ゞ<ok!
 音も静かです。エンジンの変な振動もありません。車内も快適です。

 でも、100キロ走らないんです。その手当ては24キロワット電池への載せ替え70万円か乗り換えです。


 
 

日産リーフ2011年式の8月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 9月 9日(土)23時06分58秒
返信・引用
  管理人です。

 いよいよ新型リーフも発表されましたね(^^)
 まだ実車とはお目にかかっていませんが、E-POWER並に売れてくれると嬉しいです。

 スマホのアプリもデザインが変更されたりしてますが、まだ走っているのを見ていませんので時期尚早ではありますが、
なんか世代がかわったんだぁとか思っちゃいます。

 で、あわせてドカンと40kWhのレトロフィット電池なんかも旧型オーナー向けに用意なんかしてくれちゃうと、次もリーフにしちゃおうとか思うんですけど・・・・

 先月は、あてたリーフの板金のため殆ど入院していたのですが、それでも約200キロ程走行はしてますので一応。
 11年式走行9万キロの8月電費は以下のとおり。


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年8月1日から2017年8月31日まで)

  お車利用時の電気料金:308.7円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:26.1kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:37.9kWh
     ・発電量:11.8kWh
  - 走行距離:194.1km
  - 平均電費:7.4km/kWh

  *********************************************
  ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。


直近の普通充電はこんな感じです。


  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:115km
  -エアコンを使って走行した場合:102km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/09/09 3:12
  車台番号:ZE0-005○○○
 

初期型リーフの7月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 8月 8日(火)23時26分13秒
返信・引用
  管理人です。

 いよいよ来月には新型登場ですが、初期型ネタで。

 ちなみに画像はありませんが、月がかわって早々に我が家のリーフも9万キロの大台に乗りました(^^)


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年7月1日から2017年7月31日まで)

  お車利用時の電気料金:2512.8円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:212.6kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:307.2kWh
     ・発電量:94.6kWh
  - 走行距離:1553.0km
  - 平均電費:7.3km/kWh

  *********************************************
  ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。
  ※シミュレーションの条件や、メール配信の設定を変更するには、LEAFホームページ「電気料金シミュレーション」から変更を行ってください。

  日産自動車株式会社

 乗ってる人(ウチのかみさん)が同じで、気候もさほど変化ないからなのか、電費が先月と同じになりました。

 なお、リーフは只今板金入院中です。
 

初期型リーフの6月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 7月 3日(月)20時22分38秒
返信・引用
  管理人です。

 もうすぐ新型も発表。
 でも、まだまだ乗ってる人もいる初期型リーフの6月電費です。


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年6月1日から2017年6月30日まで)

  お車利用時の電気料金:2579.4円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:218.2kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:311.1kWh
     ・発電量:92.9kWh
  - 走行距離:1594.4km
  - 平均電費:7.3km/kWh

  *********************************************
  ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。
  ※シミュレーションの条件や、メール配信の設定を変更するには、LEAFホームページ「電気料金シミュレーション」から変更を行ってください。

  日産自動車株式会社


 先月は、カミさんが子供の習い事などなどの送り迎えがメインの使用で約1,600キロを走行しました。
 現在、約8.8万キロまで総走行距離は延びていますので、9万キロまであともう少しということろです。
 ちなみに、平均電費は去年の6月分と同じ数値となりました。

 直近の後続距離はこんな感じです。


  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:113km
  -エアコンを使って走行した場合:109km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/07/03 4:31
  車台番号:ZE0-005〇〇〇

  日産自動車株式会社


 まぁこんな感じです。
 

ジャイロキャノピーエンジンブロー

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 7月 3日(月)20時07分6秒
返信・引用
  管理人です。

 通勤途中にジャイロキャノピー号がエンストしてしまいました。

 隣人とともに故障探求をしていたところ、
 ピストンピンを留めているクリップが外れて、ピストンとシリンダーの間に食い込んでしまっていることを発見。

 ということで、K〇企画のシリンダーとピストンのセットを購入。
 サービスマニュアルを参考に組み込んでみました。

 そうすると今度は、以前から気になっていた駆動系の滑りも直してしまおう!
 ということで・・・
 このところ、週末のごとジャイロキャノピー号と戯れております(^^)

 

初期型リーフの5月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 6月10日(土)13時25分44秒
返信・引用
  管理人です。

毎度毎度の電費記録です。

  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年5月1日から2017年5月31日まで)

  お車利用時の電気料金:2445.0円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:206.8kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:288.2kWh
     ・発電量:81.3kWh
  - 走行距離:1472.2km
  - 平均電費:7.1km/kWh

  *********************************************
  ※上記の電気料金は、走行情報を元にシミュレーションした値となり、実際の電気料金とは異なります。
  ※シミュレーションの条件や、メール配信の設定を変更するには、LEAFホームページ「電気料金シミュレーション」から変更を行ってください。

  日産自動車株式会社


直近のフル充電はこんな感じです。

  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:120km
  -エアコンを使って走行した場合:115km

  *********************************************
  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/06/10 3:52
  車台番号:ZE0-005〇〇〇

  日産自動車株式会社

電費は先月よりやや向上。
 

ジャイロのタイヤ交換

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 5月21日(日)19時46分6秒
返信・引用 編集済
  管理人です。

備忘録を兼ねて。

 空気が減るのでバルブのみ交換しようと思っていましたが、タイヤを外したところ内側サイドがヒビヒビで(@@)

 ということで、2010年製の台湾製DUROタイヤから2017年製の台湾製UNILLI(ユナリ)タイヤに交換。
  こちらは価格も安くどうかとも思いましたが、本国では実績もあるということで、家計を助けるため採用。

 購入時に交換したチューブレスホイールも色が褪せてきたので、これもついでに塗装。
 バルブも同時に交換。

 タイヤを外したところ、マフラーの遮熱板から耐熱ファィバーみたいのが落ちてきていたので、これも修理。
 エアフィルターもちょっと掃除。

 おっくうでなかなか着手しなかったリヤのオーバーフェンダーも、タイヤと干渉するのを防止するために加工。
 (写真撮影後、なんとなく勢いで削っちゃいました。)

 ギヤオイルは点検のみ。その他簡単な清掃・増し締め。

 ステップあたりの樹脂部品が劣化で白っぽくなってきたので、ザックリ表面を荒らして、あろうことが在庫のシャシブラックでざっくり塗装。
 

初期型リーフの4月電費

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 5月 5日(金)01時04分44秒
返信・引用
  管理人です。

 9セグになったり、暖かくなってきたりでしたが、基本の使い方はカミさんメインで送迎メイン。

 ということで、以下4月実績です。


  hj58jeepさんのお車利用時の、電気料金をお知らせします。
  (対象期間:2017年4月1日から2017年4月30日まで)

  お車利用時の電気料金:2550.4円

  お車の利用状況:
  - 電力使用量合計:215.8kWh
    (内訳)
     ・電力消費量:290.8kWh
     ・発電量:75.0kWh
  - 走行距離:1466.0km
  - 平均電費:6.8km/kWh

  *********************************************

ちょっとややこしいですが、以下が昨年4月実績でして・・・

   お車の利用状況:
   - 電力使用量合計:191.7kWh
     (内訳)
      ・電力消費量:268.5kWh
      ・発電量:76.7kWh
   - 走行距離:1386.0km
   - 平均電費:7.2km/kWh


 何故わざわざということなんですが、暖かくもなったので、先月よりは電費は0.8も向上してますが、
 昨年と比較すると、発電量がイマイチですよね・・・走行距離は多いのに、発電量はむしろ少なくて・・・
 まぁ微々たる量かもしれませんが、これってやっぱり「電池の劣化」が影響しているのでは??と思ってしまったりもします。

 あと、最近なんか強くもなく弱くもない微妙なブレーキング時に、踏力は一定のつもりなんですが、減速が微妙に波打ったりするんですよね・・・

 ひょっとして、毎度フル充電で走り始めますので、それも影響しているのかもしれませんが(^^;

 ちなみに直近のフル充電はこんな感じです。


  hj58jeepさんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

  バッテリー残量計 : [12]/12
    ■■■ ■■■ ■■■ ■■■

  航続可能距離
  -エアコンを使わずに 走行した場合:123km
  -エアコンを使って走行した場合:103km

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  ※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

  確認日時:2017/05/04 3:22
  車台番号:ZE0-005〇〇〇

 9セグ、約8.4万キロ走行車でフル充電123km表示。
 まぁ実際はこんなに走ってはくれませんが(^^; どうなんでしょう?
 6年近く前のクルマとしては、これは十分な性能なんですかね??

 田舎なもんで、ちょっとした遠出で片道40kmほど走るときがあるのですが、カミさんの運転でこの季節でもその往復ができなくなってきました。

 まぁ、買ったころに比べたら充電スポットは増えたのでなんとかはなるんですが、電池の容量も悲しくなってきたので、急速充電完了時の航続可能距離がなんかイマイチですよね。

まぁもう8.4万キロなんでね~。
 

初期型リーフで9セグメント

 投稿者:ぷっちレス  投稿日:2017年 5月 5日(金)00時29分43秒
返信・引用 編集済
  管理人です。

 9セグメントになりました。

 走行距離は約8.4万キロです。

 10セグメントが2015.9.24
  以下、当日の当BBSでのコメント
  「ふと気がついたら電池容量が10セグメントになってました。
   初度登録から4年2ヵ月、走行距離は5.7万キロ。
   去年の6月に3.2万キロで11セグになりましたから、1つ欠けるのに15か月、2.5万キロは持ったということですね。
   では10→9は、8.2万キロ、来年の年末あたりでしょうか?(TT)」

 ということで、10→9は・・・
  走行距離では、5.7万 → 8.4万 = 2.7万キロ
  期間は、ざっと19ヵ月(@@)でした。

 今回は、カミさんと「かすみがうらマラソン」に出場し、完走なってちょっといい気分でクルマに戻ってきて、
「さぁ帰ろう。」と電源を入れたらメーターの雰囲気がな~んか違う・・・(^^;と。

 では、9→8は、平均をとって、11万キロ、来年の秋ぐらいかな??(TT)

 そっかー、このペースだと来年の秋には10万キロを突破しているかもしれないんですね(@@)なんか普通にいっちゃいそうですね。
 今年の夏は12ヵ月点検なので、来年夏は7年目の車検なんです。
 新型リーフも今秋には発表との噂ですから、うーんどうでしょう?8セグになるのを見ることがあるかな~(^^)

 日産が大盤振る舞いでレトロフィットの40kWhなんて電池を発売してくれるかも・・・・ ←なんか絶対に無さそうですよね。考えるだけで切なくなりますな。

 トヨタがEV出すまでこの車で頑張りますか。

 
 

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