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そねぶろ

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 7月11日(金)10時44分43秒
  Macさんーー。

オイラが見た時は、投稿出来てましたよ。
二発発射されてました。o(⌒▽⌒)ツ☆バンバン

うーん、そう言う事(はじかれる事)あんまりなかったんですけどね、
最近は。。。。

とにかく、コメント確認出来てますんでご安心をー。
 
 

re:ホイール

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 7月11日(金)10時42分57秒
  にゃは、タイアはある程度存在感があった方が確かにいいかも。

とはいってもですねぇ。
今更ホイールごと変えると、嫁の視線がイタ過ぎるw
まぁ、19も18もあんまり変わる気もしませんしねぇ。

タイア、アレも立派な石油製品。
上がり続けてる訳で、どうにかして欲しい物です。
(17インチ以下なら安いんですよね、いきなり。。)
 

( ̄Д ̄;;

 投稿者:Peace_mac  投稿日:2008年 7月10日(木)10時08分59秒
  何度コメントしても「コメント投稿に失敗しました。」と( ̄Д ̄;;
また後で再チャレンジしますね、ソネット不調?(^^;;

http://peacemac.cocolog-nifty.com/

 

ホイール

 投稿者:父*事務所PCメール  投稿日:2008年 6月30日(月)16時14分33秒
  え~!!
折角アルミにするなら、やっぱり軽いのか、ホンダ純正のがいいっす。
ってか、カミさんのクルマなんで、好みに合わなければ、わたくしが良くてもOUT!かなぁ?

タイヤだと、playz(GⅢの後継とは知らんかったです)とかあたりか、B'STYLEくらいで
落ち着かせるのが・・・と。師匠様がDL販売店なので、LE MANSのRV用を勧められてます。
ショルダーの剛性が高くていいらしいです。計測機器など設備満載のアクティバンに
履いていると言われると、これにしちゃおっかな~?

関係ないですが、今、ジムカーナ界ではDLのZ1☆スペックが大人気です。
ネオバが主流ですが、使いこなせばRE11が最強な気がします。
EF用はフロントのサイズの無い☆ですが、多分あっても11だろうなぁ・・・。
めちゃめちゃ面白いんですよ、11。多分、履き替えてから、かなりドライビングスキルが
あがったと思います。

で。いっその事50にしましょうよ、50。55や60みたいな野暮ったさもないですし、
45よりは見栄えが劣りますが、ホイールで走っているように見えるよりは、
逆にタイヤとのバランスが良くて見栄えがいいと思うけどなぁ・・・。安いし。

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19インチと13インチ

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 6月 5日(木)03時41分7秒
  今時のインチアップだと、19は普通ですよね、、
流行と言えばそうなんだろうけど、、
(ココには、「どうせ買えるなら大きく」と言う心理含めて)
40以下はちょっと、、、段差とか車庫入れ(駐車)とか、路面とか
あまりにも気にする場面が増えて、マイナスかなぁー、と思うんですが、
つけるヒトは、何いってもつけちゃうからw
(オイラも同じですかーw)
45くらいなら、まだ、、、、、いくらかマシかな。

ソレはソレととしても、
タイアって上がるばかりで、
交換するなら、ホイールごとでもいい気がする、、と言う事が多いですよね。
タイア組み込みでアルミ買っても、プラスαはわずかですむ気がする、というか。。
(もっとも、絶対的にはタイア単体の方が安いんですが)

13インチとかだと、、どうなんっすかねぇ、、
いまサイズを一つあげても全然価格変わらない気もしますね。
現行lifeだと15インチで普通だったりしますし。。
ちゅうか、14だったら、相当スポーティなヤツも安いでしょうから
エンケイのかるソーーーなホイールに、
普通のタイア履かせたりするのもかっこいいかも。
 

そうですねぇ・・・

 投稿者:父*事務所PCメール  投稿日:2008年 6月 4日(水)15時24分31秒
  確かに、街中で35とか30を見ると、タイヤと言うより、ホイールにゴムがくっついて
そのまんま走っているように見えます。んで、近くで見ると225の19インチだったり。
それがメルセデスの500クラスだったりすると『もったいないなぁ』って。

ショップによっては、17か18インチから上の交換ができなかったり(作業は受けても、
対応できるチェンジャーが無くて、対応している協力業者にまわしたり、また、出来ても
工賃が高かったりしますな(--*・・・。トラックとかのタイヤも交換できるところなら、
チェンジャーの問題は無いらしいですが。)

うちのなつこ号(ライフ)にもアルミを買ってあげようかな・・・
もちろん、純正155対応の13インチで^^

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タイアで

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 5月29日(木)03時10分12秒
  車にとっては、そうとう大きなファクターですよね。
タイヤって。

だけど、扁平率的に、
実用的で遠慮無く性能発揮出来る
ギリギリは45位じゃないかなぁ。
それ以上いくと、別の意味で、
気を付けて使う様になるので、
そのタイアの美味しさは生かせないかも。
アキオの場合はコンフォートタイア指向だから
またまた勿体無い事だと解っちゃいるんですが。

しかし、オデのアブも今ではノーマルが18インチ。
ちゅうか今時の車ってドレも、
ノーマルからデカイホイール履いてて、
父ちゃんの言う通りですよ。
ドコまで行くんだか。


競技に関しては
間口が狭くなるのはどうなんでしょうねぇ。
均一化が目的のレギュで
排他的な事になるなんて(*_*)
 

ジムカーナにおけるタイヤ考

 投稿者:メール  投稿日:2008年 5月29日(木)00時53分53秒
  FFは前が太いのを。FRやMRはリア太目。4WDは同じってのが普通ですね。
JAFの選手権やSタイヤの主流Nクラスでは、制限が色々とあるんです。
1インチ、幅10mmアップまでが原則と考えていいんですが、↓の現行シビックRだと、
リアに太いタイヤを履いて泣きながら走る事になっちゃいます。

そこでDC2。96スペックは195/55R15、98と00スペックは215/45ZR16。
車両規定ではDC2と言う括りで扱われるため、ダブルスタンダードをそのままFとRに。
F:225/45R16(8J)、R:195/55R15(6J)
同じクラスでは戦いたくないですね…。
駆動方式で括っているので、そのクラスのシビック・CR-Xはほぼ絶滅しました。

まぁ、わたくしの参戦しているのは、Sタイヤ禁止(実質ネオバ・11・Z1)で車検通れば
OKなクラスなんで、どんなクルマでも225履いてきますし、インテグラとも戦いますが、
フツーのロードゴーイングタイヤなら、それほどひどい差にはならないですね^^。
EFでよかったと思いますよ。下から上まで、どのクラスに出るにしてもタイヤサイズが
いっしょですから^^

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純正ホイール

 投稿者:メール  投稿日:2008年 5月29日(木)00時40分11秒
  6JJ x 15 +45ってな多分EKシビックだかの純正なら4本持ってますが…。
しかしまぁ、どうして最近のクルマはこんなに薄いタイヤになっちゃんったんでしょ??

現行シビックRは225/40R18なんてまぁ、もったいない!
初代のEK9や同型のEK4は195/55R15デスヨ!もっとも、みんなFには225/45R16を
履いてますけどね。とは言え、同じ225でも、16と18じゃ1本で8,000円も違いマスヨ!

フィットRS。185/55R16って何ですか??
一応それよりはパワーのあるEF型CR-X・シビックは195/60R14ですよ。
正直、それで十分だと思いますがね…。
しかもRSのサイズって、11もネオバも、Z1☆スペックも無いんですよね…。
205/50R16でも履くんでしょうか??

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reタイア

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 5月25日(日)16時00分30秒
  もともとが17インチで、いまが19。

225/55/16はアブソじゃないグレードのサイズだったかな。
たしかに、ハイトは高い方がいい気がする。
ああいうクルマだったら、ですね。

あほだけど、ヒトと違う部分ってほしいよな、と
今の感じにしちゃってますから、あれですよねw

17かぁ、ノーマルホイール売っちゃったからなぁ。。
 

タイヤ

 投稿者:父*SS2000  投稿日:2008年 5月24日(土)14時03分39秒
  2~3インチほど落としてみては??
225/55R16なんてオデ向きだと思うんですが…
最近は軽でも純正15インチだとか…。
扁平率が高いほうが何かと便利だと思うんですけどね~。
特に乗り心地とか。

2~3インチ下げて、エコタイヤからコンフォートにする。
それでもおつりがくると思いますよ。

以上、ドレスの精神が全く無いわたくしのコメントでした。
(わたくしの主力ウェポン205/50R15はあまり上がってません)

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タイア

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 5月24日(土)12時40分6秒
  まだまだ値上がりは続くっぽい。

もうねぇ、、誰かどうにかしてぇ。
 

タイアと競技

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 5月 3日(土)03時52分38秒
  35タイアだと少し外径が小さくなるけど、
メジャーサイズの良いところがいっぱいで
考えちゃいますねぇ。
気にするほどは変わんないし。


ジムカーナだと軽さのよさが全面に出るので、
新型がイマイチなのかも知れませんね。
きゅっと停まって、クルッと回ってドン。
うん設計年式は関係無さそうな感じ。
バランスよりも軽快さが効く感じですよね。

サーキットになると、スピードレンジがあがって、
ダラダラとハイスピードで曲がり続けたりすると、
新しいのは速い、となるみたいですよー。
もっとも、手を入れたもん勝ち、と言う面はありますけどウッシッシ
 

40R19?

 投稿者:父*SS2000  投稿日:2008年 5月 1日(木)23時09分34秒
  あや~、245から275まで。結構色々とあるもんですね~。


競技車両。
FD2シビックRとニューFIT-RSを試した方がいらっしゃるのですが、
『電子制御が効きすぎてダメ』だそーです。
いろんな機能が付くと、乗り手に対してリニアな反応ができないんですよね。
くく~ぐぐっ!とぶれーキングしたら『ガガガガガ』とABS。
これでタイムが出るわけ無い。たとえお金をかけて作っても勝てない。
(一番盛り上がっている改造範囲が狭いクラスの車両規定で、
ベースモデルのカタログ値以下に重量を落とすと失格になっちゃう)

まぁ、そういう規定でやってみりゃ良いんです。
残る車種
FF→スイフト
FR→エキシージ
4W→ランサー
以上。
そしたら、わたくしも公認競技はやめますよ。
たくさんの人がやめるでしょうね。
とは言え、純正パーツの確保が困難になった車両が主力というのも…。

不思議なのが、EK9→DC5・CL7→FD2と流れていったレースカー。
レースだと、最新型が一番速いのに、なんでジムカーナだとDC2に勝てないんだろう。

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タイア

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 5月 1日(木)03時55分54秒
  アキオの車は40/19なんですよー。
これがまたサイズあまりないし、
中途半端なサイズでT▽T

たまに、35でイイかなぁ、とか思うほど、
選択肢は限られてたり。


しかし、競技の世界も何だかなぁ。
もっと裾野を広げる頑張りをみたいにゃ
 

タイヤ色々

 投稿者:父*事務所PCメール  投稿日:2008年 4月30日(水)17時15分56秒
  225 or 235/35R19?
BSなら、T'S02やPlayzで22,000円~
YHのDNA ECOSだと17,000円からありますね。

DNA-GPだと、215/35-19なんてあるんですね~。
なんかもったいない。

215~225だったら16インチで十分だし、ランサーやFDだと、245~255を履くから・・・
それでも17~18インチ。ただ、ホイールのリムは9.0~10.0JJですけどね。

せっかくのミニバン、ゆったりとしたタイヤで乗ったほうが乗り心地もいいし、お財布にも優しいだろうなぁ~。
ってのは、わたくしだったらの事なんで、それはそれ、人それぞれ好みってのがあるんですよね~。

で、19インチ。しかも扁平タイヤだと、組むのが大変そう(--*
うま~くやらないと、ビードがすぐに切れそうで怖いですね。

17インチでいいなら、BSのスニーカーとかでも12,000円/本で売ってますよ。
215/45でそんなもんです。そっから持込で組んでくれるとこも多分あるでしょう。

>競技車両が古い
4WDなら、ランサーはコンスタントに新型が出て、やっぱり最新型が速い
(純正タイヤが太いから、使えるタイヤも太くなるので?)んでいいのですが、
リア掻きだと、お金のある人はエキシージ。そうでない人はFD(5型以降)やSW(4型以降)。
後者は大分くたびれてきてます。

FFでも、やっぱりDC2に勝てる車が無いので、中古車のワンメイク(EP3・FD2シビックでは
太刀打ちできません)。

クラスを下げても、1600ccクラスではRX8くらいでしょうね、現行モデルがあるのは。
もう、EK9かEF8・EG6にGA2以降は無いですよ。ヴィッツもSCP10式ですから既に旧車。

衝突安全性向上のために車重が上がり、電子制御が付きすぎたロードゴーイングカーで
競技やるのは正直きついですよ。メーカーもABS付いてない車とか売りたくないでしょうし。

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タイア価格

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 4月30日(水)12時07分23秒
  価格ですねぇ、、
なんてーのか、、、、、19インチのdbは1本4マン越えですから・・・
ほんと、もともとが17インチ(後期は18インチだけど)ですから、
性能を考えると、別にアップする必要も何も無いのに、
今更ながら、カッコを維持するコストには閉口しますね。
自分でまいた種なんですが。

もっとも17でもどうなんでしょ、4本で8マン越え位は必要ですから
(安いエコタイアとかにして、ですが)
タイアって高いっすよね。

もちっと距離走れそうなのが救いですけどね。。

競技でも10年限度論ですか。。
うーん、、コレがスキ、といってこだわって遊びたいヒトには
ほんとこの国は冷たいんだから、、、
 

タイヤ

 投稿者:父*SS2000  投稿日:2008年 4月29日(火)19時09分51秒
  うーん…
やっぱり、純正が14インチで、履けて15インチなんで、お金が掛からないから
毎年1セット使えるのかな?ってな具合だす。
205が14,000円/本、195なら12,000円/本なんで、オデ用の半値以下かも。
バランスは取らないし、組むのも自分でやれば、1台分コミコミで6万円で
お釣りがきちゃう。
リアは1年半~2年持っちゃうので、シーズン途中でフロントの205だけ
2本組み替えれば、1年間シリーズを追えちゃう。で、最終的にあまった2本を
捨て値で売っちゃえば、廃棄処分料も掛かりません。
(大体3部山くらいになるともう食わないので)
シビック・インテだとFが225/45-16入っちゃうので、ちょっとお高め。かも。

車両規定はもうこれがいっぱいいっぱいみたいですね。
2012年から、初年度登録から10年経過したら参加不可というルールも検討されている
みたいですしね。もっとも、そうなったら続けても面白くないと思いますよ。

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わけるのは、、

 投稿者:アキオ  投稿日:2008年 4月29日(火)08時39分1秒
  そうですね、父ちゃんなら、、わけたい、、というか、わけるのも当然でしょうね。
「分け合えるパケあえる」もついてくるし。

まぁ、ケータイ何ぞは道具だからさー、
と、おっさんなんですよね、最近w
新しいのはいいな、と思うけれど、だからといって、
必要かどうかはねぇ、、みたいな。
ある程度今のを使ってから考えようかな、とw
そのとき、どういう感じの流れになってるのか解んないけど、、
(HとかCAにする公算はデカイですよ、、はっきりいってねw)
ケータイもほんと時代が熟したんでしょうね、
あまり物欲対象にはならないなぁ、なんて思ってたりして。
¥¥¥¥¥
まぁ、サンヨーは扱いやすかったのにな、とは思ってますけどねぇ。。。

ぐふ。
ってことで、最近のオイラは、あまりケータイにこだわってなかったり。
(それでも、新しいのに変えたらうきうきする事でしょう、単純だからw)


たいあ、、、


オイラこっちの方が欲しいわー。
もう、、オデッセイも23000キロくらい走っとりますし、
消耗品のコストナンバーワンでしょ、タイアって。
(’サイズにも寄るんだけども)

スポーツタイアを惜しみなく投入出来る父ちゃんが羨ましいですよ。
オイラも履いてみたい。

しかし、indexって、同サイズであっても違うんですよね、
当たり前のごとく、
同じブランドのグレード違いでも違うし。
サイドウォールの仕様で微妙な違いが出るらしいんですが、
素人だと、サイズが同じなら、大きさ全部丸ごと同じ、とおもっちゃいますよねー。

ってか、レギュレーション、もちっと優しくなってくれればいいのに、、ですね。
(そうすっと、ズルッコしちゃう所が出てくるんかなぁw)
 

2台もち

 投稿者:父*SS2000  投稿日:2008年 4月27日(日)15時40分10秒
  やっぱり、仕事上の登録が多い(&番号を変えられない+事務所が無人の時は
着信転送を設定している)仕事用と、頻繁にメールしたり、私用の連絡をする携帯は
分けたいところです。

でも…
仕事用→W61CA
私用→W51CA

( ̄O ̄)あ( ̄o ̄)ほ?
まぁ、ドコモは末期だし、auで他に欲しいの無かったし…


>おまけ
いよいよRE-11を投入しましたぜ。
F:205/50、R:195/55だす。
11とアドバンの050から、195/55R15のロードインデックスが84から85に変わったので、
EFも公式戦で使用できるようになったんですよ♪
(EF純正は195/60R14 85Vなので、今までの195/55R15 84Vは使用不可だったのです。
ちなみに、現在の195/60はだいぶ前からインデックス86Vなんですよね。わからん。
EGやEKだと、純正が15インチだから、195/55の83Vなんですよね。)

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